{"product_id":"racor-ccv4500-engine-air-filtration-crankcase-ventilation-filter-7761","title":"Racor CCV4500 Filtragem de ar do motor Filtro de ventilação 7761 Modelo CV4501-04","description":"\u003cp\u003eConjuntos de ventilação do cárter fechado 0-400 hp, esquerda e direita\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"fs-list--cleaner\"\u003e\n\u003cli class=\"ng-star-inserted\"\u003eCaptura o óleo de óleo\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"ng-star-inserted\"\u003eRetorna o óleo ao cárter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNovo, nunca instalado. A embalagem está suja\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacor CCV4500-08L Os sistemas de ventilação do cárter fechado são projetados para o seu motor carregado com turbo para fornecer coalescência de petróleo superior e controle de pressão do cárter nas condições mais graves. Reduz as emissões de NOx e hidrocarboneto, reduzindo as temperaturas de combustão.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.parker.com\/content\/dam\/Parker-com\/Literature\/Racor-Europe\/FDRB558UK_BRO_Crankcase_Ventilation_Products_and_Solutions.pdf\"\u003eBrochura de produtos e soluções de ventilação do cárter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.parker.com\/content\/dam\/Parker-com\/Literature\/Racor\/RSL\/RSL0327_CUT_CCV4500-CCV4501.pdf\"\u003eEspecificações\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.parker.com\/content\/dam\/parker\/pfg\/engine-mobile-original-equipment-division\/resources\/instructions\/55021_CCV_Series.pdf\"\u003eInstruções de instalação para CCV4500\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSKU 124359-CVV4500-08R e CVV4500-08L OU \u003ca href=\"https:\/\/ph.parker.com\/us\/en\/product\/crankcase-ventilation-systems\/cv4501-04l\"\u003eCCV4500-04L\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOs sistemas de ventilação do cárter fechado capturam petróleo e gases (normalmente descarregados na sua sala de máquinas ou no meio ambiente) e os entregam de volta ao cárter de óleo. O resultado é uma sala de máquinas marcadamente mais limpa, e nenhum cheiro de óleo perceptível no salão ou no cockpit. Os CCVs também podem reduzir acentuadamente o turbo.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eEspecialmente adequado para diesel com carga turbo, os CCVs Racor fornecem coalescência de petróleo superior e controle de pressão do cárter nas condições mais graves. Eles também reduzem as emissões de NOx e hidrocarboneto, diminuindo as temperaturas de combustão.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Filtro de alta eficiência com regulador de pressão integral e filtro de vaporbloc\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Regulador de pressão com válvula de desvio integral que minimiza a variação na pressão\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• O indicador de estilo pop-up alerta o operador para mudança de filtro\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Temperaturas operacionais: -40 ° F a 240 ° F\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• A vida típica do serviço é de 750 horas\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"expand1_borderTop__rs4cn mt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex\"\u003e\n\u003ch2 class=\"bold nowrap\"\u003eEspecificações técnicas\u003c\/h2\u003e\n\u003cspan class=\"expand1_expandIcon1__Ot4Qp font-size-xx-large-Blk\"\u003e\u003ci class=\"fas fa-minus\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003cdiv class=\"MuiGrid-root MuiGrid-container css-1d3bbye\"\u003e\n\u003cdiv class=\"MuiGrid-root MuiGrid-item MuiGrid-grid-xs-12 MuiGrid-grid-lg-12 MuiGrid-grid-xl-12 tableSplit css-15j76c0\"\u003e\n\u003ctable id=\"table1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eClassificações de filtração:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eBaixo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eLocalização de entrada:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eEsquerda\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eMarca:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eRacor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eSérie de produtos:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eVentilação do cárter do cartucho\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003ePara o tipo de fluido:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eGAS BLOWBY DO MOTOR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTipo de montagem:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eSuporte da cabeça integrada\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eElemento compatível:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eBaixo: CCV55248-04\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTamanho da porta:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e1-3\/16 \", 12 Sae\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eRalo:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eKit de drenagem: mangueira, válvula de retenção, (2) acessório giratório\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTipo de indicador:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTipo de regulador de pressão:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eNenhum\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eLargura:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e7,2 polegadas, 18,3 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eProfundidade:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e5,6 polegadas, 14,2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eAltura:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e8,6 polegadas, 21,7 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTipo de calor:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e100W Opcional: CCV55461 (120VAC) CCV55461-12 (12VDC) CCV55461-24 (24VDC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTipo\/configuração:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eSistema aberto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTaxa de fluxo máximo:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e10 CFM \/ 0,28 m3 \/ m\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eFunção:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eMontagem não bipar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eSaída máxima:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e200hp \/ 149 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-1 mb-5\"\u003e\n\u003ci class=\"expand1_exclamatoryIcon__FF9Vm far fa-exclamation-triangle\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003ca class=\"MuiTypography-root MuiTypography-inherit MuiLink-root MuiLink-underlineAlways expand1_linkElement__uAydS font-size-small-Blk ml-0 css-15kjgm\" href=\"https:\/\/ph.parker.com\/us\/en\/product\/crankcase-ventilation-systems\/cv4501-04l#safetywarning\"\u003eAviso de segurança\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-1 mb-5\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"expand2_borderTop__wOCOR\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex\"\u003e\n\u003ch2 class=\"bold nowrap\"\u003eInformações do item\u003c\/h2\u003e\n\u003cspan class=\"expand2_expandIcon2__aiY5I font-size-xx-large-Blk\"\u003e\u003ci class=\"fas fa-minus\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003cdiv id=\"ReadMore\"\u003e\n\u003cp\u003eO gás de sopro do cárter é produzido quando os gases de combustão sob alta pressão escapam dos anéis do pistão no cárter. À medida que esses gases de sopro passam pelo cárter, eles ficam contaminados com a névoa de óleo. Em áreas fechadas, como conjuntos de geradores ou salas de máquinas, os casacos de gás contaminados e os danos ao redor do equipamento, resultando em condições perigosas e a necessidade de manutenção dispendiosa. A névoa de petróleo não controlada também revesta os pós-geloladores e turbocompressores do motor, o que reduz a capacidade de resfriamento e a eficiência do motor.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs sistemas de ventilação do cárter da Racor impedem esse problema removendo a névoa e a contaminação em gases de sopro. Em sistemas fechados (CCV), o filtro de alta eficiência impede a incrustação do turbocompressor e do pós-geladeira. Em sistemas abertos (CV), evita a incrustação dos equipamentos e das paredes circundantes, permitindo assim que o escape limpo se ventile diretamente na atmosfera.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs sistemas possuem travas de aço inoxidável para alteração de elementos sem ferramentas e um alojamento de metal (aço para a unidade 4500 e alumínio para 6000, 8000 e 12000 unidades) com um revestimento de pó epóxi. Eles também têm uma válvula de retenção de drenagem, que permite que o óleo coletado retorne ao cárter, resultando em consumo de óleo drasticamente reduzido.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOs sistemas abertos são aceitáveis ​​para certos motores e situações. No entanto, nos últimos anos, as preocupações ambientais e a legislação para controlar as emissões do cárter aumentaram significativamente. Novas leis para reduzir ainda mais as emissões totais dos motores geralmente tornam necessário fechar o sistema de respiro do cárter. Nesse caso, os gases de sopro são roteados para a entrada do turbocompressor, onde podem ser queimados em vez de poluir o meio ambiente.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eComo eles funcionam:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSérie CV (Sistemas de ventilação do cárter aberto)-Os filtros de sistema CV (aberto) do RACOR são separadores de petróleo de alta eficiência, com carregamento de profundidade, mídia de fibra de fibra de micro-vidro, que é capaz de coalescentar vapor e contaminantes até 0,3 microns. O óleo filtrado e coalesco resultante é mantido em uma linha de mangueira com uma válvula de retenção até que possa ser liberada no cárter por meio de uma conexão de mangueira. Os gases filtrados são liberados para a atmosfera. As unidades são projetadas para lidar com taxas de fluxo do cárter de até 50 CFM (1,42 m3\/m) ou mais ao usar várias unidades.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSérie CCV (Sistemas de ventilação do cárter fechado)-Os sistemas CCV (fechado) do RACOR também utilizam o carregamento de profundidade e a mídia de fibra de fibra de micro-vidro VaporBloc ™. Nesses sistemas, os gases de sopro não podem desabafar na atmosfera. Em vez disso, os gases limpos e filtrados são roteados de volta para a entrada do turbocompressor para serem queimados no motor. As unidades são projetadas para lidar com taxas de fluxo do cárter de até 50 CFM (1,42 m3\/m) ou mais ao usar várias unidades. As unidades CCV apresentam um regulador de pressão do cárter exclusivo com uma válvula de desvio integral. Este regulador protege contra a pressão excessiva e a pressão do cárter, impedindo os danos às vedações e perda de óleo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUso em aplicações marítimas - Os motores a diesel marítimos podem se beneficiar da instalação de um sistema combinado de CCV e filtro de ar\/silenciador. O CCV contém mídia de filtro Vaporbloc ™ de alto desempenho do Racor. O filtro de ar marinho\/silenciadores (série AF) contém mídia lavável e é construída robusta para proporcionar vida útil prolongada.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eQuando instalado, o respiro do cárter do motor é conectado à entrada do conjunto Racor CCV. A tomada do CCV é conectada à entrada de ar de combustão do motor por meio de um conector de entrada de ar, onde o gás de sopro filtrado é reciclado através do processo de combustão. O óleo coletado no cárter do CCV é devolvido ao cárter através de uma mangueira e uma válvula de retenção de drenagem.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNotas sobre uso:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• A única manutenção de rotina necessária para um sistema de ventilação do cárter racor é a substituição do filtro. A vida útil típica do filtro de alto desempenho em aplicativos a diesel é de 750 horas. Algumas variações na vida útil do serviço ocorrem, dependendo do perfil de carga, condições de desgaste do motor, fluxo, concentração de massa de aerossol de emissões de cárter e concentração de fuligem. O indicador de estilo pop-up na parte superior da unidade CCV (sistema fechado) alerta o operador quando essa mudança de filtro é necessária (o indicador remoto está disponível como uma opção: CCV55615-01.)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• As unidades da série CV (sistema aberto) não possuem um indicador de excesso de pressão, de modo que a manutenção regular do filtro e o monitoramento da pressão do cárter devem ser executados separadamente. Não seguir esses requisitos pode levar a focas danificadas e perda de óleo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• As unidades de CV (sistema aberto) são todas “não bipass” e, portanto, à medida que os plugues de filtro, a pressão do cárter aumentará. Eles só podem ser usados ​​se a manutenção regular do filtro for realizada e houver salvaguardas de pressão excessiva no local. Não seguir esses requisitos pode levar a focas danificadas e perda de óleo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• As versões “não bypass” dos filtros do CCV (sistema fechado) têm a mesma limitação que as unidades CV (cárter aberto) (ou seja, como os plugues do filtro, a pressão do cárter aumentará). Eles só podem ser usados ​​se a manutenção regular do filtro for realizada e o cárter sobre salvaguardas de pressão estiverem no local. Não seguir esses requisitos pode levar a focas danificadas e perda de óleo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eComo selecionar:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e1. Escolha sistema aberto ou sistema fechado\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e2. Escolha a taxa de fluxo necessária\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eA taxa de fluxo do cárter pode ser obtida do fabricante do motor, por medição direta com um sensor de fluxo de ar de massa ou através de um cálculo aproximado. Em um sistema fechado, basta dividir a potência nominal (HP) por 40 para obter o CFM (classificado como KW\/30). Em um sistema aberto, divida a potência nominal por 20 (KW\/15 com classificação). Embora vários fatores possam alterar a precisão dessa fórmula, como melhorias modernas do pistão ou desgaste do motor, isso geralmente é uma boa estimativa de fluxo.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAs fórmulas para calcular o fluxo de sopro do cárter estão descritas abaixo:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSistema fechado: divida a classificação HP por 40 para obter o CFM. (KW\/1000 = m3\/m)\u003cbr\u003eSistema aberto: Divida Classificação HP por 20 para obter CFM. (KW\/500 - M3\/M)\u003cbr\u003e3. Escolha a função de desvio, não-ByPass ou \"dever intermitente\" (1 unidade CFM):\u003cbr\u003e4. Escolha a densidade\/eficiência da mídia de filtro\u003cbr\u003e5. Escolha a entrada no lado direito ou esquerdo\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMercados:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Agricultura\u003cbr\u003e• Construção\u003cbr\u003e• Geração de energia\u003cbr\u003e• Petróleo e gás\u003cbr\u003e• On ou fora da estrada\u003cbr\u003e• Marinha\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAplicações:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Motores a diesel\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eBenefícios:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Impede a incrustação de componentes críticos do motor, como turbocompressores e pós-geloradores, removendo a contaminação do petróleo dos gases de desvio do motor.\u003cbr\u003e• Reduz os custos operacionais e melhora a segurança em áreas fechadas, onde o gás contaminado de motores pode revestir e danificar o equipamento ao redor do equipamento, resultando em condições perigosas e a necessidade de manutenção dispendiosa.\u003cbr\u003e• Requisitos de manutenção mínimos. A vida útil típica do sistema de ventilação do cárter de alto desempenho em aplicações a diesel é de 750 horas.\u003cbr\u003e• A válvula de retenção de drenagem permite que o óleo coletado retorne ao cárter, resultando em consumo de óleo drasticamente reduzido.\u003cbr\u003e• Disponível nas configurações abertas (CV) ou fechadas (CCV) para atender aos requisitos exclusivos dos mecanismos dos clientes.\u003cbr\u003e• Adequado para uso em aplicações marítimas. ‘\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCaracterísticas:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Racor Crankcase Ventilation Units para sistemas fechados ou abertos\u003cbr\u003e• Separação de óleo de alta eficiência até 0,3 mícrons\u003cbr\u003e• Regulador de pressão exclusivo do cárter\u003cbr\u003e• filtro de alto desempenho substituível\u003cbr\u003e• Carregamento em profundidade, fibra de micro-vidro Coalescante VaporBloc ™ Media\u003cbr\u003e• Caixa de aço com revestimento de pó epóxi\u003cbr\u003e• Válvula de retenção de drenagem\u003cbr\u003e• Portas de entrada esquerda ou direita\u003cbr\u003e• As unidades fechadas oferecem opções de desvio ou não-bipar\u003cbr\u003e• As unidades fechadas oferecem estilo pop-up ou indicador remoto da condição de desvio\u003cbr\u003e• Compatível com taxas de fluxo de até 50 CFM (1,42 m3\/m)\u003cbr\u003e• Faixa de temperatura de operação contínua -40 ° a 240 ° F (-40 ° C a 116 ° C)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eKits opcionais:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Kits de montagem\/mangueira CCV\u003cbr\u003e• Adaptadores de mangueira CCV 90 °\u003cbr\u003e• farpas de mangueira do CCV\u003cbr\u003e• kits de mangueira a granel\u003cbr\u003e• acessórios de mangueira de corcunda\u003cbr\u003e• Kits de conversão CCV8000 (secreto para CCV12000)\u003cbr\u003e• kits de aquecedor CCV\u003cbr\u003e• Medidor de filtro remoto eletrônico\u003cbr\u003e• Spacers de desgaste pesados\u003cbr\u003e• Toque nas mangas\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eDivisão de OE móvel de motor - América do Norte\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eracortech@parker.com\u003cbr\u003e662 274 2124\u003cbr\u003e____________________\u003cbr\u003eDivisão de OE móvel de motor - Europa\u003cbr\u003e+44 (0) 1924 487 037\u003cbr\u003efiltrationinfo@parker.com\u003c\/p\u003e","brand":"Racor","offers":[{"title":"Lado de entrada direita","offer_id":42014432559222,"sku":"124359","price":1273.0,"currency_code":"AED","in_stock":false},{"title":"Lado da entrada esquerda","offer_id":42014432591990,"sku":"93345","price":1273.0,"currency_code":"AED","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1596\/7647\/files\/racor-closed-crankcase-ventilation-assemblies-0-400-hp-ccv4500-08l.jpg?v=1739930952","url":"https:\/\/assistive.tech\/pt-br\/products\/racor-ccv4500-filtragem-de-ar-do-motor-filtro-de-ventilacao-7761-modelo-cv4501-04","provider":"Inclusive Inc","version":"1.0","type":"link"}