{"product_id":"racor-ccv4500-engine-air-filtration-crankcase-ventilation-filter-7761","title":"RACOR CCV4500 Filtration de filtration à air du moteur Filtre de ventilation 7761 Modèle CV4501-04","description":"\u003cp\u003eAssemblages de ventilation de carter fermé 0-400 ch, gauche et droite\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"fs-list--cleaner\"\u003e\n\u003cli class=\"ng-star-inserted\"\u003eCapture le souffle à l'huile\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"ng-star-inserted\"\u003eRenvoie l'huile au carter\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eNouveau, jamais installé. L'emballage est sale\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRacor CCV4500-08L Les systèmes de ventilation de carter fermés sont conçus pour votre moteur turbo pour fournir une coalescence d'huile supérieure et un contrôle de pression du carter dans les conditions les plus graves. Il réduit les émissions de NOX et d'hydrocarbures en abaissant les températures de combustion.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.parker.com\/content\/dam\/Parker-com\/Literature\/Racor-Europe\/FDRB558UK_BRO_Crankcase_Ventilation_Products_and_Solutions.pdf\"\u003eBrochure des produits et solutions de ventilation du carter\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.parker.com\/content\/dam\/Parker-com\/Literature\/Racor\/RSL\/RSL0327_CUT_CCV4500-CCV4501.pdf\"\u003eCaractéristiques\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.parker.com\/content\/dam\/parker\/pfg\/engine-mobile-original-equipment-division\/resources\/instructions\/55021_CCV_Series.pdf\"\u003eInstructions d'installation pour CCV4500\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSKU 124359 - CVV4500-08R et CVV4500-08L ou \u003ca href=\"https:\/\/ph.parker.com\/us\/en\/product\/crankcase-ventilation-systems\/cv4501-04l\"\u003eCCV4500-04L\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes systèmes de ventilation fermés de carter capturent le moteur à souffler par l'huile et les gaz (normalement déchargés dans votre salle des machines ou dans l'environnement) et les livrer dans le carter d'huile. Le résultat est une salle des machines nettement plus propre, et aucune odeur d'huile notable dans le salon ou le cockpit. Les CCV peuvent également réduire considérablement les gémissements turbo.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eParticulièrement adapté aux moteurs diesel turbo, les CCV des Racor offrent une coalescence d'huile supérieure et un contrôle de la pression du carter dans les conditions les plus graves. Ils réduisent également les émissions de NOX et d'hydrocarbures en abaissant les températures de combustion.\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Filtre à haute efficacité avec régulateur de pression intégral et filtre à vaporbloc\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Régulateur de pression avec une soupape de dérivation intégrale qui minimise la variation de la pression\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Indicateur de style pop-up Alerte de l'opérateur pour le changement de filtre\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• Températures de fonctionnement: -40 ° F à 240 ° F\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e• La durée de vie typique est de 750 heures\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"expand1_borderTop__rs4cn mt-5\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex\"\u003e\n\u003ch2 class=\"bold nowrap\"\u003eSpécifications techniques\u003c\/h2\u003e\n\u003cspan class=\"expand1_expandIcon1__Ot4Qp font-size-xx-large-Blk\"\u003e\u003ci class=\"fas fa-minus\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003cdiv class=\"MuiGrid-root MuiGrid-container css-1d3bbye\"\u003e\n\u003cdiv class=\"MuiGrid-root MuiGrid-item MuiGrid-grid-xs-12 MuiGrid-grid-lg-12 MuiGrid-grid-xl-12 tableSplit css-15j76c0\"\u003e\n\u003ctable id=\"table1\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eNotes de filtration:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eFaible\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eEmplacement d'entrée:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eGauche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eMarque:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eRacleur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eSérie de produits:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eVentilation de cartouches de cartouche\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003ePour le type de fluide:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eGas du moteur\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eType de montage:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eSupport de tête intégré\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eÉlément compatible:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eFaible: CCV55248-04\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eTaille du port:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e1-3 \/ 16 \", 12 SAE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eVidange:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eKit de vidange: tuyau, clapet anti-retour, (2) ajustement pivotant\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eType d'indicateur:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eAucun\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eType de régulateur de pression:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eAucun\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eLargeur:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e7,2 pouces, 18,3 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eProfondeur:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e5,6 pouces, 14,2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eHauteur:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e8,6 pouces, 21,7 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eType de chaleur:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e100W Facultatif: CCV55461 (120VAC) CCV55461-12 (12VDC) CCV55461-24 (24VDC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eType \/ Configuration:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eSystème ouvert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eDébit maximum:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e10 cfm \/ 0,28 m3 \/ m\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eFonction:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003eAssemblage non bypaves\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eSortie maximale:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd class=\"font-size-small-Blk pl-2\"\u003e200 ch \/ 149 kW\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-1 mb-5\"\u003e\n\u003ci class=\"expand1_exclamatoryIcon__FF9Vm far fa-exclamation-triangle\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003ca class=\"MuiTypography-root MuiTypography-inherit MuiLink-root MuiLink-underlineAlways expand1_linkElement__uAydS font-size-small-Blk ml-0 css-15kjgm\" href=\"https:\/\/ph.parker.com\/us\/en\/product\/crankcase-ventilation-systems\/cv4501-04l#safetywarning\"\u003eAvertissement de sécurité\u003c\/a\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-1 mb-5\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"expand2_borderTop__wOCOR\"\u003e\n\u003cdiv class=\"flex\"\u003e\n\u003ch2 class=\"bold nowrap\"\u003eInformations sur l'article\u003c\/h2\u003e\n\u003cspan class=\"expand2_expandIcon2__aiY5I font-size-xx-large-Blk\"\u003e\u003ci class=\"fas fa-minus\" aria-hidden=\"true\"\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003csection\u003e\n\u003cdiv id=\"ReadMore\"\u003e\n\u003cp\u003eLe gaz du carter-by est produit lorsque des gaz de combustion sous des anneaux de piston à haute pression à haute pression dans le carter. Au fur et à mesure que ces gaz à souffle passent dans le carter, ils deviennent contaminés par la brume pétrolière. Dans les zones fermées, comme les ensembles de générateurs ou les salles de machines, les couches à gaz contaminées et les dommages concernant l'équipement, entraînant des conditions dangereuses et la nécessité d'un entretien coûteux. La brume à huile non contrôlée recouvre également les moteurs après les couleurs et les turbocompresseurs, ce qui réduit la capacité de refroidissement et l'efficacité du moteur.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes systèmes de ventilation du carter de Racor empêchent ce problème en éliminant la brume et la contamination dans les gaz à souffle. Dans les systèmes fermés (CCV), le filtre à haute efficacité empêche l'encrassement du turbocompresseur et du refroidisseur après-vente. Dans les systèmes ouverts (CV), il empêche l'encrassement de l'équipement et des murs environnants, permettant ainsi à l'échappement propre de se défouler directement vers l'atmosphère.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes systèmes ont des verrous en acier inoxydable pour un changement d'élément sans outil et un boîtier en métal (acier pour l'unité 4500 et en aluminium pour 6000, 8000 et 12000 unités) avec un revêtement en poudre époxy. Ils ont également un clapet anti-vide, qui permet à l'huile collectée de retourner dans le carter, entraînant une consommation de pétrole considérablement réduite.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes systèmes ouverts sont acceptables pour certains moteurs et situations. Cependant, ces dernières années, les préoccupations environnementales et la législation visant à contrôler les émissions de carter ont augmenté de manière significative. De nouvelles lois pour réduire davantage les émissions totales des moteurs permettent souvent de fermer le système de reniflard du carter. Dans ce cas, les gaz à souffle sont acheminés dans l'entrée du turbocompresseur où ils peuvent être brûlés au lieu de polluer l'environnement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eComment ils fonctionnent:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSérie CV (Systèmes de ventilation ouverts du carter) - Les filtres du système CV (Open) de Racor sont des séparateurs d'huile à haute efficacité, avec des supports de vaporbloc ™ à chargement de la profondeur, qui sont capables de fusionner des vapeur et des contaminants à 0,3 microns. L'huile filtrée et fusionnée résultante est maintenue sur une ligne de tuyau avec un clapet anti-retour jusqu'à ce qu'il puisse être rejeté dans le carter d'huile via une connexion de tuyau. Les gaz filtrés sont libérés dans l'atmosphère. Les unités sont conçues pour gérer les débits de carter jusqu'à 50 cfm (1,42 m3 \/ m) ou plus lors de l'utilisation de plusieurs unités.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSérie CCV (Systèmes de ventilation de carter fermés) - Les systèmes CCV (fermés) de Racor utilisent également des supports de vitrage en profondeur à chargement micro-verre. Dans ces systèmes, les gaz soufflés ne sont pas autorisés à se défouler dans l'atmosphère. Au lieu de cela, les gaz nettoyés et filtrés sont acheminés vers l'entrée du turbocompresseur à brûler dans le moteur. Les unités sont conçues pour gérer les débits de carter jusqu'à 50 cfm (1,42 m3 \/ m) ou plus lors de l'utilisation de plusieurs unités. Les unités CCV présentent un régulateur de pression de carter unique avec une vanne de dérivation intégrale. Ce régulateur protège contre la sur-pression et la sous-pression du carter, empêchant ainsi des dommages aux sceaux et à la perte d'huile.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUtilisation dans les applications marines - Les moteurs diesel marins peuvent bénéficier de l'installation d'une combinaison CCV et filtre à air \/ silencieux. Le CCV contient des médias filtrants VaporBloc ™ haute performance de Racor. Le filtre à air marin \/ silencieux (série AF) contiennent des supports lavables et sont construits de manière robuste pour offrir une durée de vie prolongée.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLorsqu'il est installé, le reniflard du carter du moteur est connecté à l'entrée de l'assemblage CCV Racor. La prise CCV est connectée à l'entrée d'air de combustion du moteur via un connecteur d'admission d'air où le gaz à souffle filtré est recyclé par le processus de combustion. L'huile recueillie dans le puisard CCV est retournée au carter à travers un tuyau et un clapet anti-vide.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eRemarques sur l'utilisation:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• La seule maintenance de routine requise pour un système de ventilation du carter de racor est le remplacement du filtre. La durée de vie typique du filtre haute performance dans les applications diesel est de 750 heures. Certaines variations de la durée de vie se produisent en fonction du profil de charge, des conditions d'usure du moteur, du débit, de la concentration en masse aérosol des émissions de carter et de la concentration de suie. L'indicateur de style contextuel en haut de l'unité CCV (système fermé) alerte l'opérateur lorsqu'un tel changement de filtre est nécessaire (l'indicateur de télécommande est disponible en option: CCV55615-01.)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Les unités de série CV (système ouvert) n'ont pas d'indicateur de sur-pression, donc la maintenance du filtre régulier et la surveillance de la pression du carter doivent être effectuées séparément. Ne pas suivre ces exigences peut entraîner des joints endommagés et une perte de pétrole.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Les unités CV (Système ouvert) sont toutes des «non-bypass» et, par conséquent, à mesure que les bouchons de filtre, la pression du carter augmentera. Ils ne peuvent être utilisés que si l'entretien régulier du filtre est effectué et qu'il y a des garanties de carreau sur pression en place. Ne pas suivre ces exigences peut entraîner des joints endommagés et une perte de pétrole.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Les versions «non-bypass» des filtres CCV (système fermé) ont la même limitation que les unités CV (carter ouverte) (c'est-à-dire que les bouchons de filtre, la pression du carter augmentera). Ils ne peuvent être utilisés que si l'entretien régulier du filtre est effectué et que le carter sur des garanties de pression est en place. Ne pas suivre ces exigences peut entraîner des joints endommagés et une perte de pétrole.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eComment sélectionner:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e1. Choisissez un système ouvert ou un système fermé\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e2. Choisissez le débit requis\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe débit du carter peut être obtenu auprès du fabricant du moteur, par mesure directe avec un capteur de flux d'air de masse ou par un calcul approximatif. Dans un système fermé, divisez simplement la puissance nominale (HP) par 40 pour obtenir CFM (nominal KW \/ 30). Dans un système ouvert, divisez la puissance nominale de 20 (note KW \/ 15). Bien que divers facteurs puissent modifier la précision de cette formule, comme les améliorations modernes du piston ou l'usure du moteur, il s'agit généralement d'une bonne estimation de l'écoulement.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes formules pour calculer le flux de souffle du carter sont décrites ci-dessous:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSystème fermé: Divisez HP noté par 40 pour obtenir CFM. (kw \/ 1000 = m3 \/ m)\u003cbr\u003eSystème ouvert: Divisez les HP notés par 20 pour obtenir CFM. (KW \/ 500 - M3 \/ M)\u003cbr\u003e3. Choisissez la fonction de contournement, de non-bypass ou de «service intermittent» (1 unité CFM):\u003cbr\u003e4. Choisissez la densité \/ efficacité des médias filtrants\u003cbr\u003e5. Choisissez une entrée sur le côté droit ou gauche\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eMarchés:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Agriculture\u003cbr\u003e• Construction\u003cbr\u003e• Génération d'électricité\u003cbr\u003e• pétrole et gaz\u003cbr\u003e• Offre ou hors route\u003cbr\u003e• Marine\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eApplications:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• moteurs diesel\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAvantages:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Empêche l'encrassement des composants critiques du moteur, tels que les turbocompresseurs et les refroidisseurs après les frais en éliminant la contamination de l'huile des gaz de contournement du moteur.\u003cbr\u003e• Réduit les coûts d'exploitation et améliore la sécurité dans les zones fermées, où le gaz contaminé des moteurs peut enrober et endommager l'équipement environnant, entraînant des conditions dangereuses et la nécessité d'un entretien coûteux.\u003cbr\u003e• Exigences de maintenance minimales. La durée de vie typique du système de ventilation du carter à haute performance dans les applications diesel est de 750 heures.\u003cbr\u003e• Le clapet anti-vide permet à l'huile collectée de retourner dans le carter, ce qui entraîne une réduction considérable de la consommation d'huile.\u003cbr\u003e• Disponible en configurations ouvertes (CV) ou fermées (CCV) pour répondre aux exigences uniques des moteurs des clients.\u003cbr\u003e• Convient pour une utilisation dans les applications marines. \"\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCaractéristiques:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Unités de ventilation du carter Racor pour les systèmes fermés ou ouverts\u003cbr\u003e• Séparation d'huile à haute efficacité à 0,3 micron\u003cbr\u003e• Régulateur de pression de carter unique\u003cbr\u003e• Filtre à haute performance remplaçable\u003cbr\u003e• Chargement en profondeur, médias de vaporbloc ™ coalescents de fibres micro-verre\u003cbr\u003e• Boîtier en acier avec revêtement en poudre époxy\u003cbr\u003e• Vanne anti-vide de vidange\u003cbr\u003e• ports d'entrée gauche ou droite\u003cbr\u003e• Les unités fermées offrent des options de contournement ou de non-bypass\u003cbr\u003e• Les unités fermées offrent un style contextuel ou un indicateur à distance de l'état de dérivation\u003cbr\u003e• Compatible avec des débits allant jusqu'à 50 cfm (1,42 m3 \/ m)\u003cbr\u003e• Plage de températures de fonctionnement continue -40 ° à 240 ° F (-40 ° C à 116 ° C)\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eKits facultatifs:\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e• Kits de raccord \/ tuyau CCV\u003cbr\u003e• Adaptateurs de tuyaux CCV à 90 °\u003cbr\u003e• Barbs de tuyaux CCV\u003cbr\u003e• Kits de tuyaux en vrac\u003cbr\u003e• Raccords de tuyaux à bosse\u003cbr\u003e• Kits de conversion CCV8000 (Covert en CCV12000)\u003cbr\u003e• Kits de chauffage CCV\u003cbr\u003e• Gauge de filtre à distance électronique\u003cbr\u003e• Copparers d'usure robustes\u003cbr\u003e• Garnières de robinet\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan class=\"font-size-medium-Blk bold\"\u003eDivision OE mobile du moteur - Amérique du Nord\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eracortech@parker.com\u003cbr\u003e662 274 2124\u003cbr\u003e____________________\u003cbr\u003eDivision OE mobile du moteur - Europe\u003cbr\u003e+44 (0) 1924 487 037\u003cbr\u003efiltrationinfo@parker.com\u003c\/p\u003e","brand":"Racor","offers":[{"title":"Côté entrée droit","offer_id":42014432559222,"sku":"124359","price":1273.0,"currency_code":"AED","in_stock":false},{"title":"Côté entrée gauche","offer_id":42014432591990,"sku":"93345","price":1273.0,"currency_code":"AED","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1596\/7647\/files\/racor-closed-crankcase-ventilation-assemblies-0-400-hp-ccv4500-08l.jpg?v=1739930952","url":"https:\/\/assistive.tech\/fr\/products\/racor-ccv4500-filtration-de-filtration-a-air-du-moteur-filtre-de-ventilation-7761-modele-cv4501-04","provider":"Inclusive Inc","version":"1.0","type":"link"}